劉傻子教授說，那時候 , 計時使用的還是流砂計時器 。爲了較準確地計算船速 , 有時放出的繩索很長 , 便在繩索上確定一段距離 , 同時在等距離處打 許多結 , 如此整根計速繩被分成若幹節 , 只要測出相同的單位時間裏 , 繩索被拉回的節數 , 自然也就測得了相應的航速 。於是，“節 ”成了 海船速度的計量單位 ; 相應地 , 海水流速 、海上風速 、魚雷等的速度 計量單位 , 國際上也通用 “節”。

小波問: “雙體船還有哪些綜合性能? ”

海洋爺爺說: “爲進一步改善高速雙體船的綜合性能 , 人們在高 速雙體船的基礎上 , 建造了若幹新型的雙體船型 , 主要有小水線面雙 體船和穿浪雙體船等 。所謂小水線面雙體船 , 是由潛沒於水中的魚雷 狀下體 、高於水面的平臺 (上體) 和穿越水面聯接上下體的支柱三部 分組成 , 其優點在於水線面面積較小 , 受波浪干擾力較小 , 在波浪中 具有優越的耐波性 。另外 , 還具有寬闊的甲板面和充裕的使用空間。 但也存在船體結構複雜 , 對重量分佈較爲敏感等問題。”

“什麼叫耐波性呢? ”小明問。

計算機姐姐說:“耐波性是指船舶在風浪等外力作用下 , 產生搖 蕩運動以及砰擊 、上浪 、失速等現象時 , 仍具有足夠的穩性和船體結 構強度 , 並能保持一定的航速和安全航行的性能 。在海洋上行駛的船 舶 , 應儘可能地減少搖擺 , 而處於比較平穩的狀態 , 有利於船上乘員 的生活和工作。”

劉傻子教授說:“我繼續介紹雙體船 。穿浪雙體船是在高速雙體船 的基礎上發展起來的 , 是將小水線面雙體船和深 v 型船在波浪中的優 良航行性能 、雙體船的結構形式及水翼船弧形支柱等優點 , 複合在一 起的產物 , 具有良好的適航性 , 而且 , 繼承了雙體船寬甲板的特點。”

“傻子教授，什麼叫做適航性呢? ”夢弟又問。劉傻子教授耐心解釋說：“船舶的適航性指船耐波性及在穩性，船體結構 、各種設備 、燃 料、給養等方面能保證安全航行的性能。”

“我知道了 , 還是繼續給我們介紹雙體船吧。”小聰笑道。科學博士說: “雙體船爲滿足使用要求，大都在逐步向大型化發 展，併爲改善快速性和耐波性嘗試向複合船型發展 。其中 , 小水線面 船型將從雙體演化成單體或三體 、四體 、五體等 。爲提高雙體船在高海況下的航行能力 , 各國的研究方向大都集中在開發超細長體雙體船 的系統技術 、優化線形設計和採用大功率噴水推進系統等方面。”

計算機姐姐說: “1969 年 , 荷蘭建成第一艘半潛小水線面雙體船 ‘ 道格拉斯 9 號 , 排水量 1200 噸 , 航速 9 節 。1973 年 , 美國建成‘ 卡 瑪林諾 9 號小水線面試驗工作船 , 排水量約 200 噸 , 可攜帶直升機。 世界上已建成 10 餘艘半潛小水線面雙體船 , 用於水文調查 、海洋工程 作業 、漁業或客運等 , 排水量 20 餘噸到 3000 餘噸不等 , 航速 9—30 節 。不少國家正在積極研究或設計小水線面戰鬥艦艇 , 從數百噸的巡 邏艇 , 到數千噸的驅逐艦 , 乃至數萬噸的航空母艦等。”

海洋爺爺說:“雙體帆船與單體帆船相比 , 速度較快 。帆船除了 在各類體育賽事中普遍可見 , 用於家庭度假 、休閒娛樂 、商務交際的 巡航雙體帆船 , 在歐美風靡盛行 , 這類雙體船 , 在中國也開始流行起 來 , 在各大主要遊艇港口 , 都到處可見。”

計算機姐姐說: “這類雙體船的設計，通常考慮到家庭使用的方 便性 , 裝潢風格 , 體現出家庭氛圍的溫馨舒適性 , 適合於家庭出航休閒度假 、放鬆身心的選擇 。裝潢考究 、豪華的雙體船 , 也可以說是豪華遊艇 , 一般被大型企業集團購買用於商務會議 、公司聚會 、小型聚會等。”

小燕子、小聰、小明、小波、夢弟 , 你一言我一語地議論。小明說: “動力雙體船 , 薈萃了機動船的所有優點 , 並融合了多 體船的很多特點。通常 , 動力雙體船沒有任何航海儀器。”

小燕子說: “動力雙體船 , 使用兩個瘦長的船體 , 多數配合渦輪 噴氣發動機 , 以噴射水流的方式 , 把水快速推向船後 , 根據牛頓第三 定律 , 可獲得巨大的向前推進力 (反作用力)， 比採用普通的螺旋槳推 動更快速 , 而在高速時 , 瘦長船身的阻力 , 更會大幅度的降低。”

小聰說:“我知道，高速雙體船和雙體風帆一樣 , 擁有穩定 、水 阻少 、輕便 , 不易翻船等優點 。是發展較快的一種 , 經常被應用在渡輪及軍事運輸上。”

“由於雙體船的船體較長，在高速行駛時，興波阻力比單體船小 , 而且 , 艦寬較闊亦較爲穩定。”小波說。

夢弟說:“雙體船用以運載低密度的貨物 , 用作渡輪 、觀光船 , 十分合適。”

洋科普探險小分隊乘坐南海夢想科考艇前往參觀遠洋漁船。

遠洋漁船是從事大洋捕撈生產的船舶 , 該類漁船 , 一般配 有冷藏加工設備。

“海洋爺爺 , 能夠給我們介紹一下遠洋漁船嗎? ”小波 、小明說。 海洋爺爺講述起遠洋漁船的發展歷程。

遠洋漁業 , 是海洋漁業的組成部分 , 指遠離本國漁港或漁業基地 , 在公海以及他國專屬經濟區內開展捕撈活動的水產生產實業 。通常把 在公海上的捕撈作業 , 稱爲大洋性漁業 , 在他國專屬經濟區內的捕撈 作業 , 稱爲過洋性漁業。

小聰說: “我知道 , 遠洋漁業船隊是由機械化 、自動化程度較高、 導航儀器設備先進 、續航力較長的大型加工母船領頭 , 還有若幹捕撈 子船 、加油船 、運輸船組成的捕撈船隊 。具有冷凍 、冷藏 、水產品加 工 、綜合利用等設備。”

遠洋漁業與能源業 、採礦業一樣 , 屬於重要的資源型戰略產業。 作爲海洋經濟的重要組成部分 , 遠洋漁業產業涉及國家的海洋權益、 經濟利益 、食物供應安全 、資源和外交戰略等。

劉傻子教授說，近年來 , 近海漁業資源的過渡捕撈和環境污染問題日益嚴重，世 界各國開始加強對自己專屬經濟區內漁業資源的管理和保護，同時，積極開展對公海和極地漁業資源的開發和利用 , 遠洋漁業 , 從而成爲 世界漁業發展的熱點，海洋漁業由近海向遠洋轉型升級 , 已成爲當今 國際海洋漁業發展的潮流。

計算機姐姐沈琳說: “目前 , 我國從事遠洋漁船設計 、建造的單位數 量有限 , 自主設計建造的遠洋漁船船型少 , 技術儲備不足 , 整體建造 水平落後 。我國遠洋漁船速度慢、能耗大 、燃油成本佔 40%—50% , 比先進國家相同功率的遠洋漁船要高 15%左右 。我國雖爲世界造船大國 , 但高附加值漁船建造少 , 船舶工業先進的設計 、建造技術未能惠及遠 洋漁船。因此 , 提高我國遠洋漁船裝備水平已成爲當務之急。”

科學博士王可說: “發達國家爲了合理利用近海漁業資源 , 都建立了 科學的漁政管理體系 , 十分重視漁具的選擇性研究 , 每年都派漁業調 查船在世界各海域進行新漁場新資源的調查 , 爲本國海洋捕撈船隊提 供新的作業漁場。”

海洋爺爺高敏說: “日本 、英國等海洋捕撈業發達的國家 , 爲了對現 有漁具 、漁法進行革新 , 對各種漁具 、漁法進行了大量的基礎研究 , 使其結構日趨合理 , 提高了網次產量 。 目前 , 美國 、 日本都有世界上 最先進的衛星導航 、探魚系統 , 他們可以從天上 、海底 、沿岸領域探 測追蹤魚羣 , 能隨時知道魚羣的動向 , 保障漁船的捕撈成功率。”

遠洋漁業的特點 是遠離生產基地 、獨立性強 , 這必然要求船體輕、速度快 、網 具操作自動化 、加工自動化 、系列化 。隨着工業現代化程度的 不斷提高 , 漁船的馬 力、噸位、航速 、艙 容量 、捕撈機械自動 化程度、綜合生產能力 、 自我維修能力 、

加工能力等技術裝備水平不斷提高 , 國外漁船裝備的先進程度 , 大大 高於發展中國家。

夢弟夢見自己乘坐機器人驕子變化的飛艇，飛到西班牙的金槍魚 船隊 。夢弟與驕子登上金槍魚船隊的旗艦&nb 號圍網船 , 是 世界上最大的金槍魚圍網船 。該船長 105 米 , 寬 10 米多 , 總噸位 2640 噸 , 鮮魚冷藏能力 3000 噸 , 速凍能力 2350 立方米。

船長問: “中國小朋友 , 你與機器人怎麼上船了 。”夢弟說 , 我們剛纔是飛上來的 。船長笑了 , 我說剛纔看見了一個飛行器落在船上 , 怎麼眨眼就不見了 , 我想是機器人變的吧 。船長帶領夢弟與驕子參觀船上各個部位。”

其製冷設備包括 6 臺 73.5k 壓縮機 , 26 個冷海水儲藏室 , 每天可速凍 140 噸 。該船不僅發動機主機 、輔助設備頗爲先進 , 助絞機 、起 網機 、動力滑車 、吊車也十分先進。　　。