李鶴年的情報系統，北美投資的安全部，對外號稱“黑水僱傭軍”的阿拉斯加安全部隊第一團二千四百人，將這兩個工廠，和製造蒸汽輪機的安克雷奇第二重型機械廠，北美投資“空中客車製造廠”，以及“安克雷奇有色金屬公司”、“阿拉斯加通用電氣公司”、“阿華通訊器材公司”等一大批關鍵工廠組成的“北美投資安克雷奇高新工業開發區”包圍、警戒起來。
這個工業區實際上不在安克雷奇，具體位置在後世的瓦西拉地區，距離安克雷奇小海灣十至二十公裏的一百平方公裏的區域內。安克雷奇最大的飛艇降落場和飛艇庫也在這裏。現在正在建設一條電氣化鐵路直達安克雷奇和造船廠，全線電氣化年底通車。
安克雷奇至費城的鐵路一號線已經通車，現在一號線上跑的客貨車的機車還是使用煤炭鍋爐，全部是洛杉磯機車車輛廠生產的，是王致鳴當初招募詹天佑時給他看的兩款客貨牽引機車：勝利型貨運蒸汽機車、希望型客運蒸汽機車的第一代機車，只是王致鳴在對外出售時改成“洛杉磯貨運蒸汽牽引機車”、“好萊塢客運蒸汽牽引機車”，王致鳴在客運型外觀上做了些流線型外殼、不鏽鋼材料裝飾，客車車廂就完全按照後世，歐洲車廂五十年代的模式來設計、佈局。自己使用的車頭大燈全部採用高壓碘鎢燈，外銷的使用高壓水銀燈。
現在有了自己控制的鐵路，王致鳴當然也要把自己的鐵路系統搞成世界一流。爲此，他決定在列車車廂、機車製造上進行一次顛覆性的革命。
他計劃在客車車廂上採用一部分後世的這個時代，所不具有的技術和概念。
首先確定客車外部標準規格爲，內部規格爲，單位是公尺，四個車軸，前二、後二。每個車軸上連帶一個5千瓦的直流發電機，以電磁閥控制其離合器。
1.底架上焊接金屬地板，作用於車內地板面上的載荷主要依靠底架的各梁傳遞，走行部採用均衡梁導框式轉向架。
2.車體爲全金屬焊接結構。空心鋼結構，在鋼骨架外焊有金屬板，形成一個封閉殼體，俗稱薄壁筒型結構車體；爲增加結構的強度和剛度，殼體內採用了牆板壓筋方式，形成整體承載。車輛自重降至43/39t。
3.增加盤式制動。它是在車軸上或在車輪輻板側面安裝制動盤，用制動夾鉗使以合成材料製成的兩個閘片緊壓制動盤側面，通過摩擦產生制動力，使列車停止前進。由於作用力不在車輪踏面上，盤形制動可以大大減輕車輪踏面的熱負荷和機械磨耗。另外製動平穩，幾乎沒有噪聲。盤形制動的摩擦面積大，而且可以根據需要安裝若幹套，制動效果明顯高於鑄鐵閘瓦，尤其適用於時速60公裏以上的高速列車。以後組建陶瓷研究所後，第一個任務就是高溫、高強度、高耐摩擦的陶瓷剎車片，對車輛制動系統將會是一項顛覆性的革命。
4.增加車軸發電機式供電系統。這種供電方式的發電裝置，是三相交流感應子發電機，其發電量最大有4kw的發電功率，配上十六組24v鉛酸蓄電池組，車內使用24v直流電系統，普通照明就可以解決，淘汰掉現在普遍採用的“煤氣燈”，列車的安全性可以得到極大的提高。王致鳴打算在自己的地盤上安裝“低壓日光型熒光燈”來解決車內照明的問題，至於其他的出售車輛，就採用低壓白熾燈照明。
乘務員室也可以準備部分蓄電池熒光燈臺燈出租，提供給夜間需要閱讀照明的乘客使用。
5.採用單車獨立燃煤鍋爐溫水循環供暖裝置，給車廂供暖，因爲王致鳴以後的主要地盤都在寒帶地區。當然，熱帶地區是不需要這些供暖裝置的。
6.車窗採用雙層、上下滑動、齒軌定位結構，以加強行車安全和車廂密閉。車窗玻璃當然採用鋼化玻璃，厚度8毫米。,
7.車廂兩頭設立獨立的衛生間和盥洗間，低壓上水燃煤開水鍋爐和供暖鍋爐都設在同一頭，列車員室（車廂電氣、供水控制室）設在另一頭。開水鍋爐配備兩個四百升獨立的不鏽鋼內膽水箱，衛生間和盥洗間水箱採用玻璃鋼內膽、冷軋板外殼製造，規格有四百升和二百二十升兩種標準，衛生間都配備兩個、盥洗間配備三個。
盥洗間下水經過一組簡化的中水處理裝置，雜物過濾後、儲存在兩個四百升的低位中水水箱裏，採用衛生間上下中水水箱水位感應裝置，控制一個直流電上水泵，將中水補充到衛生間中水水箱，用於衛生間沖洗。當衛生間中水水箱裏有三分之一儲水時，感應裝置控制電磁閥切斷衛生間水箱向沖水器供水，改向盥洗間水箱供水、直至其水箱裝滿。
實際上在使用中，可以先把一個低位中水水箱和衛生間中水水箱都裝滿，這樣在列車運行時，乘客使用衛生間後，首先使用的是上位中水水箱裏面的水，電磁閥關閉沖水器閥門，衛生間水箱改向盥洗間水箱供水。隨着運行時間的延長，使用盥洗間和衛生間的次數增加，下位中水水箱也開始不斷補充進中水，實際上衛生間、盥洗間開始了一種單一循環供水模式，既增加了盥洗間的實際供水量、又增加了衛生間的供水量。
在盥洗間水龍頭上再安裝一個彈簧自動計數器，每次供水時間可以控制在五秒至十秒之內，盥洗臺地板下再安裝一個承重三十五公斤的機械感應裝置，該裝置連接一個復位拉簧、控制一個機械式計時器，計時器控制一個水龍頭開關前的電磁閥水閥，一個人如果在盥洗臺地板上站立時間超過設定時間，計時器就啓動電磁閥關閉供水，待復位拉簧復位後，電磁閥才能解鎖，繼續供水。等於是這個水龍頭有兩個開關，一個是直接供水的計數開關，一個是直接控制供水管道的總閥，這樣就減少了車上洗漱用水的浪費，增加了供應量。
再複雜一些，就在水龍頭上也安裝一個復位拉簧，它不復位，電磁閥水閥就不復位，形成一個完整的“控制供水系統”，以達到節水目的。當然，全部電氣控制都可以由乘務員控制、關閉，改用人工控制。
這樣的車廂供水系統，已經超出這個時代六七十年，那是絕對的世界一流水平。
8.增加車內人工控制的換氣系統，360°旋轉的吸頂電風扇，隱藏式“紫外滅菌燈”，以改善車廂內空氣質量和衛生質量，防止細菌、疾病的危害。因爲是寒區運行，大部分時間車廂內是密封的，容易導致疾病傳染。
9.設計一種放大了乘務員室的“列車長乘務辦公車廂”，配備一套有線廣播系統，電唱機、錄音機和以後推出的收音機、無線電臺，以及乘警室。
10.設計一種現代化的餐車。採用電磁爐、電冰櫃，液化氣爐具、蒸汽櫃、烤箱，設置專用低溫庫房，佈置四十至五十人座位的餐廳。設計一種有茶、咖啡、酒類、小喫、吸菸座的休閒娛樂車廂，爲旅行列車配套。
11.設計專用行李車和郵政車。
12.所有車型頂棚都採用弧形結構，利於排氣和承重。地板根據車廂性質，採用強化木地板、麻毛混編地毯、防滑鋼板、強化橡膠地板。
因爲歐美國家固有的等級觀念，雖然王致鳴也只是把這種觀念，看成是能提供多種經營手段的機會，但是他還是以採用前面計劃的新技術、新觀念爲基礎，專門設置了客車車廂規格標準：
特等車廂
最高級的是特等車廂，屬於包車性質。只爲王室、貴族、政府元首提供。因爲整個車廂被設計成一個移動宮殿，它由至少兩節附屬車廂組成，標準配置是主車、生活車、副車。
第一節屬於主人專用，簡稱“主車”。有一個專用臥室、衛生間、浴室、客廳、餐廳、小書房。客廳和餐廳都是落地鋼化防彈玻璃窗，地面上全部鋪設一層純羊毛地毯，臥室、客廳、書房配上定做尺寸的“波斯地毯”，照明系統大部分採用“鈉光型熒光燈管”，以反射、聚乙烯乳化燈片光帶或光槽佈置，點綴一些“筒式射燈”、工藝壁燈。客廳佈置的是意大利皮革製作的新式沙發，胡桃木製作的歐洲仿古典傢俱，立式鋼琴，電唱機和預留收音機位置，餐廳裏佈置的是可以坐六至八個人的紅木長餐桌和餐椅，桌面鑲嵌黑色芝麻粒大理石，強化地板。可以將餐桌坼卸後、桌面固定在靠走廊的牆面上，餐廳立即被改造成一個適應十四五個人舉行小型舞會的舞廳，配置了一套高級音響系統，隱藏的幾個唱片櫃可以分類提供，目前各國上流社會舞會中流行的各種舞曲、世界鋼琴名曲、管絃樂、交響樂唱片，隱藏式小型酒吧可以提供客人預訂的酒類、飲料、咖啡、茶。,
主人專用臥室配置的是橡膠和尼龍合成的高強度電加熱和製冷機“自控”恆溫水牀；衛生間、浴室採用陶瓷衛浴、牆面瓷磚、防滑地磚，鋼化玻璃裝修、裝飾；衛生間、浴室採用電熱水器提供四十五度至五十五度的熱水；書房採用組合式傢俱。每個空間都有隱藏地“紫外線滅菌燈”和空調進出風口。客廳、餐廳、書房、臥室之間有獨立的通道。
第二節是生活車廂。是客人、隨員、安全人員、傭人乘坐的提供服務的車箱。帶衛生間的四人包廂，一共三個。一個服務人員六人住艙，以及專用廚房、庫房、空調機房、小型（兩個立方）冷藏庫。一套二十四門專用電話系統，可以保證三個車廂之間的直接通訊和與機車、列車長的聯繫。外通道窗戶下設立翻板彈簧椅和小茶幾、隱蔽式菸灰缸，共隨員和安全人員休息。
第三節是一節標準的軟臥豪華車廂，有五個四人、帶衛生間的標準間。
主車車廂除底盤結構在標準上加強了強度外，整個車廂均採用高強度合金鋼，焊接車體、隔斷框架結構，框架內採用高溫蒸汽發泡輕型水泥板和發泡酚醛做保溫層，兩面鉚接、覆蓋一層10毫米蜂窩結構鎳合金複合裝甲板，車體外面焊接一層防鏽處理後的3毫米冷軋鋼板，車內裝甲板上覆蓋裝飾面板。車廂底盤上是六組、單個容量四百五十升的不鏽鋼生活用水水箱，由電磁閥控制向臥室衛生間、浴室水箱供水，保證主人二十四小時內、四人次使用浴盆洗澡。
這套組合可以選擇加掛相同裝修、裝飾風格的備用車廂，只是沒有廚房，廚房位置改裝成餐廳或觀光休閒茶室（咖啡室、吸菸室、兒童遊樂室）。
行政公務專用車廂
第二等級的是“行政公務專用車廂”，它是一個組合系列，分別有“首腦”、會議、住宿、餐飲、辦公、倉庫、馬匹、車輛等專用車廂，電力、空調、電話系統組合在一個車廂裏，統一名稱“機電專用車廂”。提供給政府、財團、公司、富翁做出行、巡視、旅遊使用。鐵路公司也可以編組“豪華觀光列車”，在固定的旅遊線路上定期運行，面向富豪、旅行愛好者。
因爲王致鳴還不準備把“無線電技術”公佈，所以也就沒有準備對外提供無線通訊專用車廂。但是他仍然組織了生產，一共生產了十六輛“無線通信專用車廂”，簡稱“通訊車”。
通訊車廂上面安裝兩臺大功率短波電臺，四臺五百公裏通訊距離的短波、中波電臺，一套四十八門電話交換機；設計一個專用發電機和空調機艙室，佈置在車箱一頭，採用減震墊安裝、消聲排氣管、裝甲防護，發電機採用柴油發電機組，功率五百千瓦；動力艙和工作艙之間採用隔音通道處理，工作間牆面、頂棚、地板也大量採用隔音材料；四個專用隔間，一個安裝大功率電臺，一個安裝交換機，一個安裝小功率電臺，一個佈置成譯電室；車廂兩頭衛生間、洗漱間保留一套，分別設置兩間警衛室；整個車廂採用十毫米的鎳合金裝甲鋼包裹起來。